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            韓國仁川國際機場簡介


                 仁川國際機場(朝鮮語:인천국제공항/仁川國際空港 Incheon Gukje Gonghang ?,IATA代碼:ICN,ICAO代碼:RKSI)是韓國首都首爾主要的聯外國際機場,為韓國最大的民用機場,距離首爾市中心約70公里,在2001年初正式啟用,代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。

                 仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐,是亞洲第6位最繁忙的國際機場,同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會(ACI)2005年到2010的調查,仁川國際機場連續6年獲得“全球服務最佳機場”第一名[1]。

            概況
                 仁川國際機場建在通過填海連接在一起的永宗─龍游島上仁川國際機場位于韓國仁川市西側永宗─龍游島(Yeongjong-Yeongyu Island)上,鄰近黃海。以往,永宗島與龍游島是兩個分離的個島嶼,在經填海造地后才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政范圍內,故取名“仁川國際機場”。除了借由往來于仁川附近海港的渡輪,國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作,來自韓國各地如巴士等車輛皆得以自如出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要干道沿線亦有公車接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。

                 而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用,為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便,2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場,到2010年12月鐵路服務延長至首爾站。

                仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會(Airports Council International)全球機場服務品質評比中獲得“最佳服務獎”(Best in Service Award in Class)及“全球最佳機場”第二名,僅次于香港赤鱲角國際機場,先于新加坡樟宜國際機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。

            歷史:
            從飛機上俯瞰機場,2013年在1988年漢城奧運后,韓國的國際航運量有著驚人快速地成長,特別在90年代后,前漢城(今首爾)金浦機場已經出現許多征兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力,于1992年11月展開了新機場的建設工程,希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場是建筑在永宗島與龍游島間的人工填海地上,共花了8年時間建造并加上6個月的試營運,一直要到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成,啟用初期處于第一期完工的狀態,目前已完成第二期建造工程。

            機場首次開放時曾發生了許多問題,其多數皆與行李分揀系統有關。事實上當局在試營運時期就已發現了這個問題,但一直到正式開幕前都還沒有解決方案,使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題。幸好在一個月內系統就修復了正常,機場終得以順利運作。

            在2001年911事件后,管理當局升級了機場的安檢系統。爾后幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織(ICAO)的建議標準,或多或少自行增加了許多設施,讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。

            仁川機場在擁有良形象獲世人注目的同時,在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將于2006年達飽和,故當年2月,仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才要完工,但為了趕上北京奧運的時間,工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

            2006年11月15日,空中客車A380首次抵達首爾,作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備,特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場閘口未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意,從跑道、滑行道到每一個閘口都能完全符合A380的標準。

            為提供更進一步的服務,仁川機場與韓國領導物流業者韓進企業(韓國國家航空公司─大韓航空母公司)在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所,計劃于2011年完工,屆時永宗醫學中心將服務附近居民并開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅游市場[2]。

            旅客設施主客運大樓
            仁川國際機場展覽中心
            主客運大樓的面積約496,000平方米,是韓國最大的客運大樓。大樓長約1060米、寬149米、高33米,建造的費用約為1.3816兆韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感“溫暖、舒適”的大樓,特別希望讓在長途飛行后的旅客能舒緩身心。

            主客運大樓共有44個閘口(全都可供空中客車A380使用)、50個海關檢查臺、2個生物檢疫柜臺、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫柜臺,此外還有120個抵境證照查驗臺、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到柜臺及120個出境證照查驗臺。

            當第二期工程完工時,位于大堂的衛星型登機層將會利用2條設于地底,長870米的機場捷運系統與主大樓連接。而通往國際商務中心(IBC, International Business Center)會以自動行人道連接。

             
             
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